TP1 – Binger Straße

Im Sommer 2020, gab der Mainzer Stadtrat mit einstimmiger Mehrheit den Auftrag das Straßenbahnnetz auszubauen an die Mainzer Verkehrsgesellschaft. In dem damals verabschiedeten Papier, wurden konkret 3 Teilprojekte und 1 Verkehrsgutachten beschlossen.
Mehr dazu finden Sie auf der Seite von m-wie-zukunft.de oder auf unserer Seite dazu:

Teilprojekt 1 von M-wie-Zukunft ist dabei das Teilprojekt mit dem kürzesten Streckenverlauf. Lediglich 350 Meter Neubaustrecke werden hierbei seit Sommer 2024 errichtet. Dafür wartet das Projekt mit einem aufwändigen Masse-Feder-System auf, einer schwierigen Topografien in den Bereichen Münsterplatz und Alicenplatz und der Brückenüberfahrung der Alicenbrücke. Auch die zukünftige Fahrleitung bietet eine Herausforderung, da ein notwendiger Fahrmast erst in einer durch die DB gebotene Sperrpause im Jahr 2028 gesetzt werden kann. Bis dahin werden provisorische Fahrmasten auf der Alicenbrücke stehen.
Aktuell ist geplant die Strecke im Mai 2026 zu eröffnen, nachdem der angepeilte Termini Dezember 2025 nach Archäologischen Funden (Münstertor) ins Wasser gefallen ist.

Gestaltungsplan erstellt durch Mainzer Verkehrsgesellschaft als Visualisierung der Strecke. (© Mainzer Verkehrsgesellschaft mbH)

Mit dem Baubeginn im Juni 2024, begann eine neue Großbaustelle, die rund um den Münsterplatz große verkehrliche Einschränkungen auslösten. So fuhren fortan die Buslinien 6, 64, 65 und 78 nicht mehr durch die Binger Straße, sondern durch die Bahnhofsstraße und die Parcusstraße. Der MIV konnte die Binger Straße nur noch stadtauswärts auf eine Fahrspur passieren. Stadteinwärts muss seitdem eine Umleitung gefahren werden.

Erste Bautätgikeiten waren danach schnell zu vernehmen. Erst wurden große Löcher gegraben, welche dazu dienten, nach und nach die Kabelanlagen zu erneuern und neu zu verlegen. Im Zuge eines Straßenbahnbaus, wird immer der komplette Straßenzug runderneuert. So auch in der Binger Straße, wo also mit Versorgungsleitungen angefangen worden ist.
So zeigt sich während dem Bau, das nicht einfach nur Gleise verlegt werden, sondern deutlich mehr geschieht.

Mit dem Abschluss der Neuverlegung der Versorgungsleitungen und auch sämtlicher Kabel im März 2025, startete der nächste Bauabschnitt am Münsterplatz. Dort wurden erstmals Gleise verbaut. Im Zeitraum vom 05.03.2025 bis zum ersten Maiwochenende 2025, wurden am Münsterplatz erste Gleise eingebaut. Die eingebauten Weichen bilden zukünftig den Abzweig in die Binger Straße. Zeitgleich, wurden die Bautätigkeiten innerhalb der Binger Straße jedoch ausgebremst. Funde des ehemaligen Münstertores, riefen Archäologen auf den Plan. Durch diesen Fund, rückte der ursprünglich einmal geplante Eröffnungstermin im Dezember 2025 in weiter Ferne. Stand Dezember 2025 ist von einer Eröffnung im Mai 2026 auszugehen.

Im Anschluss an die Arbeiten, verlagerte sich der Schwerpunkt der Arbeiten in Richtung Alicenplatz und Alicenbrücke. In vielen Stunden, wird zuerst die Brücke statisch ertüchtigt, ehe ab Juli die große Sperrung folgt. Bis Oktober 2025, wird die Alicenbrücke rund um erneuert. Besonders interessant ist das verwendete 4-Schienen Gleis. Da die Brücke nicht genügend Raum in der Höhe lässt, um die Weichen samt Technik auf oder am Alicenplatz unterzubringen, muss die Weiche bis an den Halt Hauptbahnhof West gezogen werden.

Zeitgleich, wurde in der Binger Straße mit dem Einbau des Masse-Feder-System begonnen. Dabei wurden als Randsteine L-Steine verwendet, die erstmal auch den groben Verlauf der zukünftigen Fahrbahn und Gleistrasse markieren. In diesen Umriss wurde anschließend eine Betonplatte als Bodenplatte eingebracht. Aus den ursprünglich einmal geplanten 2 Kabelschächten zum queren der Binger Straße, wurden 3. Diese queren das Masse-Feder-System und sind innerhalb diesem abgetrennt eingerichtet.

Nachdem die arbeiten auf der Alicenbrücke beendet waren und in der Binger Straße die Gleise lagen, verlagerten sich die Arbeiten auf den Alicenplatz. Dabei wurde dann ab 27.10.2025 an der Gleisverbindung zwischen dem Bestand und dem Neubau auf dem Alicenplatz gearbeitet.Anfang Juni 2025, ist nun auch erstmals Sichtbar, wie die Straße sich in die Binger Straße einfügen wird. Erste Randsteine und Gullys sind gesetzt und zeigen, das es langsam auch in der Straße in Richtung Gleisbau geht.

Zeitgleich zum Anschluss des Neubaus an den Bestand am Alicenplatz, laufen arbeiten mit der selben Intention am anderen Ende der 350m langen Neubaustrecke. Der Münsterplatz muss einmal grundlegend erneuert werden und topografisch angepasst werden (siehe unter Downloads: Höhenplan Binger Straße). Rund 20cm nach unten muss der gesamte Münsterplatz korrigiert werden. Den ganzen November werden diese arbeiten laufen und Anfang Dezember abgeschlossen sein. Anschließend wird der Verkehr auf die nun fertiggestellten Verkehrsoberfläche rund um die neuen Gleise der Straßenbahn umgelegt. Erstmals seit rund 1 Jahr ist der MIV damit nicht mehr in Randlage unterwegs.

Mit diesem Baustand geht die Mainzer Mobilität ins Jahr 2026. In diesem wird voraussichtlich im Mai die Eröffnung dieser kurzen Entlastungsspange stattfinden.

Dieses Seite ist noch lange nicht fertig, jedoch mangels weiterer Stände endet sie hier nun. Schauen sie gerne regelmäßig vorbei, um die Umfangreiche Dokumentation weiter zu verfolgen. Auch die Inbetriebnahme wird intensiv dokumentiert werden und hier zusammengefasst.